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据悉，Hahndorf的居民们提出了一条耗资5600万澳元的连接道路方案，以解决这个著名旅游小镇的交通拥堵问题。
随着正式提案的提出，推动在Adelaide Hills附近著名旅游小镇周围修建一条新连接道路的居民发布了一张拟议路线地图。
南澳政府在10月份禁止长度超过15米的卡车驶入Hahndorf的主干道，并将它们送往附近的河道，以缓解困扰该镇多年的交通拥堵问题。
此举引起了居民们的愤怒，他们聘请了退休交通工程师Colin Best来设计一条替代路线--同时还能分流每天经过Hahndorf的大量汽车，并向游客开放。
这项耗资5600万澳元的提案（其中3700万澳元用于道路建设，其余用于应急）将重新调整现有的土路Fairview Rd，将River Rd的起点与Echunga Rd连接起来。
基础设施与交通部目前正在进行成本效益分析，但其成本估算超过1亿澳元。
River Rd居民Anne Fordham--该计划背后的组织成员之一--表示，该部门考虑的应急成本要高得多。
她说："他们曾多次出现成本飙升，因此由于通胀环境的影响，他们现在的成本计算方式有些不同--成本上升了。”
"但我认为是部门本身造成了通胀，他们限制了可以申请的人。”
她说，现在一切都掌握在该部门的手中。
"我们要走多远？我们已经提出了想法，并自费进行了技术设计，这几乎让人觉得我们必须自己出去修路。”
这条3公里长的连接道路将包括步行和自行车道、赛马场、瞭望台、土著人解说小径、植被走廊以及从主要街道到Hahndorf椭圆形球场的连接道路。
她说："目前的建议既经济又低影响--我们没有占用整片土地，我们沿着现有的道路前进，不会将小镇一分为二。”
上周，Koutsantonis在澳大利亚广播公司的广播节目中说，他的部门正在为Hahndorf "研究一些解决方案"。
他说："我们正在规划车辆的替代路线，包括连接道路，这将有助于疏导大量交通，包括通勤交通。”
"如果当权者认识到通过Hahndorf的通勤交通即将超负荷，他们就会采纳我们的方案。”
他说他并不担心成本的差异，因为交通部还没有进行全面的成本估算。
Fordham说，要求卡车从River Road移走的请愿书现在已经获得了7700多个签名--她说，10000个签名可以触发议会调查。
她说，人们争先恐后地在请愿书上签名。
Koutsantonis的发言人说，该部门已承诺对提案的成本效益比进行审计。
他说，Hahndorf的卡车禁令导致该镇的重型车辆急剧下降，之前每天有130辆，去年12月有32辆，其中11辆是公共汽车。
他说，监测结果表明，卡车选择了各种替代路线。
12月份，每天有33辆重型铰接式车辆使用River Road，而在禁令实施前的9月份，每天只有20辆。
12月份，Strathalbyn Road每天有45辆铰接式车辆通行，而当时只有20辆；Meadows Road每天有55辆铰接式车辆通行，而当时只有40辆。
Koutsantonis说，这与交通部的建议一致，卡车禁令不太可能导致重型车辆只选择一条替代路线，从而对个别道路造成巨大压力。
"我们都知道，州政府让重型卡车驶入River Road的决定非常危险，迟早会有人丧生或重伤。南澳政府和联邦劳工部必须恢复对Hahndorf绕行道路的拨款。”
图文来源：The Advertiser
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