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标题: 布里斯班堵到28km/h！昆州多市长呼吁新建隧道铁路，缓解通勤噩梦 [打印本页]

作者: deec 时间: 11 小时前
标题: 布里斯班堵到28km/h！昆州多市长呼吁新建隧道铁路，缓解通勤噩梦

据报道，布里斯班早晚高峰主干道通行速度大幅下滑，七成关键路段比疫情前更堵。昆州东南部多位市长呼吁州、联邦政府优先推进隧道、新铁路线及绕城公路等重大项目，解决未来十年的交通压力。

报告监测32条主干道数据，8个路段早高峰平均车速相比畅通状态至少下降34公里/小时；下午3点至7点晚高峰，有16个路段车速降幅超31公里/小时。其中Centenary Mwy（Ipswich Mwy至Dandenong Rd）进城方向早高峰最严重，时速从94.7公里暴跌至28.5公里；Pacific Motorway（Days Rd至Coomera River）早高峰出城段，车速由99.8公里降至40.9公里。

布里斯班北部Gateway Motorway（Nudgee至Pine River Bridge）速度落差超50公里/小时，晚高峰单次通行平均多花15.34分钟。RACQ公共政策执行经理Michael Kane测算，车主每年堵在这段路上的时间合计超过2.5天。

RACQ指出，布里斯班长期在公共交通上投入不足，叠加昆州东南部人口快速增长，路网负荷持续拉满。拥堵不只集中在进出市中心的路线，阳光海岸、黄金海岸之间的通勤道路同样恶化。

机构建议跳出零散修路的思路，打造一体化环形公路、公共交通和慢行交通网络；同时加大公交、慢行设施投入，试点AI、智能摄像等技术优化主干道车流。

各地市长也抛出各自优先项目清单：布里斯班市长Adrian Schrinner力推Gympie Road隧道，认为北区缺少高速是历史短板，该项目应是2032年奥运后首个开工工程，补齐南北基建差距。

Moreton Bay市长Peter Flannery的三大优先项目：Gympie Road隧道、布里斯班地铁延伸段、Bruce Highway Western Alternative，当地东西向交通短板突出，私家车需求居高不下。

Ipswich市长Teresa Harding希望通往Springfield Central的新铁路在2034年前动工，该廊道将承载本地70%的新增人口。Logan市长Jon Raven表示，Southern Gateway扩建可释放1200公顷产业用地（相当于3个布里斯班CBD），还能衔接Eight Miles Plains快速公交；但Salisbury到Beaudesert的重轨线路，大概率要等到2040年才落地。

Redland代理市长Julie Talty看好Coomera Connector，建成后东部居民无需绕行布里斯班，可直连Gateway Arterial North，35分钟直达黄金海岸。

RACQ面向1100多名会员开展专项调研，了解大家对2032布里斯班奥运交通遗产的期待。大家最希望实现的目标是提升公共交通班次，其次是新建主干道。

家住Shailer Park的Ella McNiven每天开车进城上学、上班，深受拥堵困扰。原本30分钟的路程，高峰期常常要1小时，严重时1.5小时。她表示当地公交换乘繁琐，不是理想替代方案。持续的堵车，已经让她家考虑搬到离布里斯班更近的区域，增加居家办公、线上听课。

昆州交通及主干道部长Brent Mickelberg回应，州政府已投入创纪录的559亿澳元，用于升级地方、州级和国家级道路交通基建。

图文来源：couriermail
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