一份新的报告赞同对Murray Bridge和阿德莱德北部之间的道路进行重大升级，以帮助减少货运拥堵和改善交通安全。
Mt Barker市长Ann Ferguson说，澳大利亚地区发展局和南山区地方政府协会即将发布的报告建议投资，让更多的卡车离开South Eastern Freeway[东南高速公路]。
Ferguson女士说："为了安全起见，我们必须让货运离开高速公路，这是至关重要的。"
她在The Advertiser 和Flinders University关于交通和基础设施的 "无畏对话 "论坛上发言。
这是为期13周的系列讨论的一部分，旨在促进对南澳人现在和未来面临的重大问题的辩论。
交通部首席执行官Tony Braxton-Smith说，州政府已经在开展项目，升级Murray Bridge和Truro之间的路线，在获得资金之前，可以取代2018年的Globelink计划。该计划包括Monarto 的出口机场和阿德莱德山周围的新铁路和公路连接，将花费约70亿澳元。
自由党在2017年宣布了该项目，但三年后因其巨大的成本而放弃了它。
此后，政府承诺了一个1000万的商业案例，以开发Globelink的替代品，以及目前正在进行的2.02亿美元的Truro分道。
Braxton-Smith先生说："Globelink是一个为公路和铁路货运建立新的独立通道的概念，但一项研究发现，与成本相比，经济效益微乎其微。"
"我们应该做的是升级现有的基础设施（墨尔本和阿德莱德之间），以便从Murray Bridge到Truro附近的连接。"
他说，Truro bypass可以连接到Port Wakefield港和Augusta Highway corridor。
Braxton-Smith先生说，替代的货运路线将缓解东南高速公路与Cross、Portrush和Glen Osmond道路交叉口的压力。
Ferguson女士要求提供从Adelaide到Mt Barker的火车服务，但被Braxton-Smith先生拒绝了，他说除了人口密集的地区，巴士服务在运送大量人口方面要好得多。
运输、重大项目能否帮助南澳在Covid之后崛起？
对社会基础设施的强烈关注是确保南澳有能力从Covid中重新崛起的关键，支持创造就业机会并保持阿德莱德作为澳大利亚最宜居城市的声誉。
而且，在展望未来的同时，重要的是要反思和借鉴过去的成功经验，南澳地产委员会执行董事 Daniel Gannon说。
"三年前，南澳举办了Land Forces，这是我们州有史以来最大的展览，"Gannon先生说。"这次活动带来了2.5万个床位，为本州的经济注入了3400万。酒店、餐馆、出租车司机和旅游经营者都从中受益。
对社会基础设施的投资也将为南澳人带来更多的就业机会。"社会基础设施创造的就业机会是公路和铁路的三倍，这意味着这种类型的基础设施蓝图需要在未来几年里在创造就业机会方面发挥更大的作用，"Gannon先生说。
"同样重要的是，我们要继续拥抱低利率环境，利用南澳作为全国最宜居城市的令人羡慕的地位，为社会基础设施的投资增压。"
Gannon先生将与南澳交通和基础设施方面的其他知名人士--规划、交通和基础设施部首席执行官Tony Braxton-Smith和弗林德斯大学土木工程系教授Rocco Zito一起参加周三由电台广播员和Sunday Mail专栏作家Matthew Abraham主持的45分钟的圆桌会议。该小组将讨论诸如公共交通改革、阿德莱德山区的发展和南路升级等挑战。
"毫无疑问，完成南北走廊并完成最困难的路段并不是没有风险，但同样会带来巨大的回报，"Gannon 先生说。
"为了配合这个大项目，南澳需要继续通过保留和吸引公司、工人和家庭来建设其人口。"
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